Vláda dlouho neváhala a jen co to trochu šlo, přišla s novým zdražením. Tentokráte těsně po referendu. Koneckonců jeden ze srozumitelných argumentů, proč vstoupit do Unie, je neplacení, respektive zrušení, cel. Pod pláštíkem ochrany životního prostředí a ochrany domácích výrobců zavádí naprosto nový poplatek ve výši 2 až 20-ti tisíc korun za dovoz starého i nového vozu.

Argumentace o ochraně životního prostředí před dovozem ojetin je nesmyslná, prostě proto, že v současné době se smí dovážet pouze auta, která nejsou starší než 8 let a která jsou tudíž pro životní prostředí daleko menší zátěží než auta jezdící po našich silnicích dnes. U nových aut je argument o ochraně životního prostředí už naprosto scestný.

Jiní koaliční politici uvádějí, že při zavedení poplatků nejde o ochranu životního prostředí, ale o ochranu domácího výrobce. Nic proti Škodovce, jsem s ní nesmírně spokojen, a své místo na trhu si docela slušně obhajuje, ale takováto ochrana jí přece příliš nepomůže. Vždyť u nového vozu je poplatek 2000 Kč, což ve srovnání s celkovou cenou auta tolik není.

Skutečnost je evidentně jiná. Vláda prostě chce rozhodovat o více penězích a Den daňové svobody zase posunout, tentokráte asi až do druhého pololetí. Co by se stalo, kdyby poplatek nebyl zaveden? Nic, lidé by likvidovali auto tak, že by jej dali do pece renomované firmy (tak jako to dnes dělají ti ukáznění), a ta by jej, podle zákonů této země, zlikvidovala a zaplatila daně. Se stávajícími poplatky bude mít každý pocit, že zaplacením si likvidaci "koupil" a aut - vraků na ulici jedině přibude. Ale naši socialisté budou rozhodovat o větším balíčku peněz.

Ing. Miroslav Beneš, poslanec PS PČR

Miroslav Beneš
Poslanec PSP ČR (ODS)