OPEL vyrábí a prodává svá auta výhradně v Evropě a je vlastněn americkým koncernem General Motors. GM byl donedávna největším světovým producentem automobilů na světě. Tuto pozici získal ve 30. letech 20. století a držel ji téměř 70 let. Nyní je ale všechno jinak. Před několika lety GM sesadila z pozice největšího světového producenta japonská Toyota. GM se prudce snížily prodeje v USA a firmu do červených čísel stáhly rovněž štedré penzijní a zdravotní příspěvky, které poskytovala svým bývalým zaměstnancům od 50. let. GM se tak loni ocitl v bankrotu a zachránila jej pouze intervence americké vlády. Nyní je to v podstatě státní podnik, řízený vládním zmocněncem.
OPEL je zajímavý případ. Tuto původně německou automobilku jejíž kořeny sahají až do 19. století, získal General Motors již před 2. světovou válkou a drží ji dodnes. V rámci koncernu GM plnila funkci producenta pro evropský trh. Na jiné trhy GM svou dceru nikdy nepouštěl. Když se se dostal GM do problémů, začalo se mluvit o tom, že se OPEL prodá. Mluvilo a jednalo se o tom prakticky celý minulý rok. OPEL mělo koupit kanadsko-ruské konsorcium MAGNA-Sberbank. Německá kancléřka nepokrytě dávala najevo, že si tuto transakci přeje a dokonce přislíbila novému majiteli finanční pomoc. GM si to ale nakonec rozmyslel a OPEL neprodal. Pravděpodobně k tomu přispělo dobré přijetí nových modelů OPELU na trhu.
Nyní se ale opět objevily zprávy, že OPEL, respektive jeho vlastník GM, požádal vlády Německa, Británie, Španělska a Polska, kde má své závody, o finanční pomoc. Německo by mělo dle žádosti poskytnout 1,5 mld. eur a zbylé státy 1,2 mld. eur. Celkově žádá OPEL o 2,7 mld. eur. Z vlastních peněz hodlá GM do záchrany OPELU poskytnout pouze 600 milionů eur. A zde se dostáváme k jádru problému, který musí zajímat i českou vládu a českou veřejnost. Otázka zní, zda je v našem zájmu, aby OPEL takové dotace od států, kde vyrábí, dostal. Myslím, že je zřejmé, že to v našem zájmu není a měli bychom se proti tomu velmi silně ozvat. Ostatně česká vláda to již na podzim jednou v EU udělala. Nyní je třeba protest zopakovat.
OPEL je automobilkou, která je v přímém konkurenčním boji se ŠKODOU, ale také s dalšími automobilkami, které produkují svá auta v České republice. Případná podpora německé a dalších vlád pro OPEL je tedy přímým ohrožením pracovních míst dělníků v českých automobilkách. Něco takového není v našem zájmu. Pravidla rovné hospodářské soutěže musí platit v rámci Evropské unie stejně. Není možné, aby jeden ze soutěžitelů na trhu získal veřejnou podporu, a navíc tak obrovskou, na úkor ostatních. Něco takového je zcela v rozporu s evropským právem i s pravidly Světové obchodní organizace (WTO).
OPEL a jeho vlastník si zkrátka musí pomoci sami a pokud to nezvládnou, tak musí z trhu odejít a uvolnit místo pro ty, kdo auta umí dělat se ziskem. Proti případné veřejné podpoře OPELU se musí česká vláda v Bruselu razantně ozvat. Já to udělám rovněž - podám na Evropskou komisi v této věci interpelaci.
Vážený pane Fajmone, Německo,
Vážený pane Fajmone,
Německo, Španělsko, Velká Británie a Polsko jsou zcela suverénními státy a je zcela v jejich pravomoci, komu a jak poskytnou v souladu s platnou legislativou finanční pomoc.
Nepamatuji se, že by Německo, Španělsko, Velká Británie a Polsko protestovaly proti tomu, že ČR nezavedla šrotovné a že automobilky vyrábějící v ČR profitovaly na šrotovném, zavedeném v jejich zemích.
A není mi také známo, že vaše sekce v parlamentu bojuje za zcela rovná pravidla hospodářské soutěže, například zavedením jednotných daní nebo jednotné měny. Dokonce si pamatuji některé, kteří horovali pro samostatnou českou měnu jako nástroj zlepšující naši konkurenceschopnost.