V žádném případě nechci brát dopravním odborům právo jejich názoru na chystané reformy, ovšem stěžovat si, že s nimi nikdo nechce komunikovat, že jejich názory zůstávají nevyslyšeny a za tímto účelem si brát rukojmí v podobě stávky, to jsou metody hodné vyděračů. A s vyděrači se jak známo nevyjednává. Je to zneužití relativně snadné pozice, které jim jejich postavení umožňuje. Jak mají například prostestovat soukromé firmy, když se jim nelíbí ty či ony navrhované zákony? Mají také vyhlásit stávku a nevyrábět? Nebo přestat odvádět daně? V obou případech by poškodili samy sebe. To u dopravců nehrozí. Ti primárně poškodí všechny ostatní. Mimochodem, když už se v současné době tolik propírá štědrý plat ombudsmana Českých drah Petra Fejka, měl bych pro něj úkol, kterým by si jej opravdu zasloužil: nechť preventivně zareaguje na stížnost ohledeně výpadku dopravy a zařídí, aby žádná stávka na železnici nebyla. Zabrání tak několikanásobně větším ztrátám, než je jeho měsíční odměna.

V této souvislosti mě velmi pobavila věta šéfa Odborového svazu železničářů Jaroslava Pejše k délce protestu, že "Hodina to nebude. To by si cestující mysleli, že máme zpoždění." Naprosto souhlasím. Myslím, že by si cestující nevšimnuli ničeho nestandardního.

Bývalý předseda KDU-ČSL Cyril Svoboda dostal tento týden výpověď ze služeb ministerva zahraničí z důvodu porušení pracovní kázně. Je totiž jednatelem soukromé vysoké školy, což podle zákona zaměstnanec ministerstva nesmí. V této souvislosti si stěžuje, že po svém odchodu z politiky nedostal žádnou další zajímavou nabídku, kterou by si dle jeho slov zasloužil, neboť "pro zahraniční politiku něco udělal, přiveld zemi do Evropské unie". Ponechám stranou svůj názor na udělování trafik. Na toto mám vcelku jednoduchou odpověď: kdyby byla jeho znalost a odbornost natolik nezbytná a přínosná, určitě by tam působil a problém by se vyřešil. Jestli se ovšem cítí se svými zkušenostmi nedoceněn, určitě nebude mít problém najít místo jinde.

http://www.michalkadlec.com/