Odstraňovaní bariér ve volném pohybu osob, zboží, služeb a kapitálu v Evropské unii je naší dlouhodobou prioritou. Z tohoto důvodu podporuji snahu Evropské komise o vytvoření jednotného evropského dopravního prostoru.
 
Důležitou podmínkou je však také komplexní a efektivní propojení dopravních sítí napříč Unií a vytvoření sourodé multimodální sítě. V tomto ohledu považuji za správné, že jsou v „Bílé knize“ několikrát zmíněny rozdíly v dopravní infrastruktuře mezi východní a západní částí Evropské unie.
Na druhé straně však nejenom v této „Bílé knize“, ale obecně v aktivitách Komise postrádám konkrétní opatření či iniciativy, jak tyto rozdíly odstranit. V tomto ohledu na mne aktivity Komise v oblasti dopravy působí poněkud nesourodě.

Čekal jsem, že Komise přijde s řešením, jak rozdíly v dopravní infrastruktuře mezi východní a západní částí odstranit v podobě navrhovaného infrastrukturního fondu. Ten mě však velmi zklamal, protože opět soustředí většinu podpory do starých členských států, přestože odebírá 10 miliard z politiky soudržnosti, která je primárně určena pro slabší regiony.
 
To je nejenom velkým zklamáním, ale osudovou chybou evropské integrace…