Poslední gripen zhasne?
Josef Mlejnek jr.

LN, 30.7.2012

 

Vyspělé letectvo má u nás tradici. Protikorupční obezřetnost je ale namístě

Nástup skutečných prázdnin (a "okurkové sezony") letos symbolicky odstartoval sovětský stroj MiG-21. Kdysi páteř stíhacího letectva nejen Varšavské smlouvy i komunistického Československa, ale dlouho i postkomunistické České republiky se u nás nyní uplatňuje pouze jako muzejní exponát. A jeden takový kus zrovna koncem července absolvoval silniční transport z Prahy do Ostravy, kde se má stát jednou z hvězd nové expozice věnované technice. Mediální pokrytí přesunu bylo mimořádné, nicméně stará stíhačka tu posloužila pouze jako "nouzová wunderwaffe" za situace, kdy médiím v letním čase (a těsně před olympiádou) prostě došlo výbušnější střelivo.

Souběžně s ostře sledovaným "přejezdem" migu vystoupil na tiskové konferenci vlády ministr obrany Alexandr Vondra a vyjádřil svou nespokojenost s dosavadními jednáními se švédským (britsko-švédským) výrobcem stíhaček JAS-39 Gripen o prodloužení jejich pronájmu i po roce 2014, kdy ten dosavadní vyprší. Čeští piloti si prý gripeny pochvalují, a byť šlo o zakázku podle všeho korupční, jako nejrealističtější řešení se jeví prodloužení nájmu. Leč dle Vondrova sdělení je švédská cenová nabídka v tuto chvíli neúměrně vysoká. Ministr obrany proto, pravděpodobně v rámci vyjednávací taktiky, Švédům pohrozil: jednak výslovně zmínil korupční okolnosti původní transakce (potvrzené mimo jiné britským vyšetřováním), což si mají u Saabu patrně přeložit: "Buďte rozumní, jinak na vás třeba něco vytáhneme." A zmínil též možnost vypsání úplně nového tendru.

Ochrana vzdušného prostoru představuje základní atribut reálné státní suverenity, a jelikož účinnost řady zbraňových systémů české armády notně oslabuje korupční chobotnice, je třeba stíhacímu letectvu věnovat zvýšenou pozornost již nyní, a ne až ex post jako u letadel CASA, v jejichž případě se dá pouze plakat nad rozlitým mlékem a eventuálně někoho "poslat do tepláků".

Zásadní problém případného nového tendru spočívá v tom, že opravdu kvalitní varianty by byly velmi drahé, ba dokonce finančně neúnosné. Na což pochopitelně nyní Švédové spoléhají a nehodlají sestoupit na nižší cenovou hladinu.

České gripeny v roce 2009 střežily vzdušný prostor baltských republik Estonska, Litvy a Lotyšska (a od září budou zas), a to v rámci dlouhodobé akce NATO nazvané Baltic Air Policing. Zmíněné republiky jsou zkrátka příliš malé a na vlastní stíhací letectvo nemají peníze, proto se u nich v několikaměsíčních turnusech střídají na stráži letky jiných členských států. Česká republika - vzhledem ke své ekonomické výkonnosti - zatím ještě na vlastní stíhací letectvo má, avšak pouze zatím. I ona může v nedaleké budoucnosti narazit na fatální technologicko-ekonomickou bariéru, jež pro ni bude podobně nepřekročitelná jako rychlost zvuku pro obyčejný vrtulový letoun.

Nejmodernější americké stíhačky F-22 a F-35 jsou tak drahé, že si je Česká republika, zvláště v době úspor a škrtů, prostě nemůže dovolit (a F-22 je kvůli tajným technologiím stejně neprodejný). Američany se snaží dohnat Rusové, Číňané i jiní výrobci, ale samozřejmě též za velké peníze. Vysoká cena odpovídá náročnosti i kvalitě použitých technologií (například "zneviditelňující" technologii stealth či elektronickým systémům). Což pak může u dvou navenek stejně vyhlížejících strojů způsobit rozdíl podobný třeba tomu mezi vrtulovou stíhačkou z druhé světové války a stíhačkou proudovou. Okem lze zkrátka v moderním světě rozlišovat stále hůře.

Řešení by teoreticky mohly přinést společné nákupy s jinými členy NATO, hlavně těmi geograficky blízkými. Avšak Slováci mají modernizované ruské MiG-29, které jsme v devadesátých letech za zprostředkování Omnipolu "výhodně" vyměnili do Polska za vrtulníky Sokol. V Polsku létají MiG-29 dodnes, ale hlavně: Poláci si nedávno pořídili americké F-16. Maďaři se letos dohodli na prodloužení pronájmu gripenů do roku 2026. Bohaté, ale zadlužené západoevropské země armádní výdaje redukují, chudý (a korupcí sužovaný) Balkán stále používá exsovětské stroje. U nás již jen muzeální MiG-21 pořád tvoří oporu stíhacích letectev Bulharska, Chorvatska i Rumunska, tedy našich spojenců v NATO. Na společné tendry lze tedy spíše zapomenout.

"Vzduch je naše moře," znělo prvorepublikové heslo pěkně vystihující dobový rozmach letectva i leteckého průmyslu. Bylo by určitě velice nemoudré dlouhou tradici vyspělého letectva utnout a přejít z úsporných důvodů na "pobaltský systém". Udržování vyspělých, byť třeba "druholigových" technologií v provozu včetně vzdělávacích a školicích institucí plus případné zapojení domácího průmyslu do zbrojních zakázek je totiž samo o sobě jistou kvalitou, jež potenciálně posiluje českou obranyschopnost. Samozřejmě, i to musí být za rozumnou cenu, a tím spíše je třeba bránit korupčním nákupům předraženého šuntu.

 

 

No, ještě že jde jenom o to

No, ještě že jde jenom o to udržet "vyspělé letectvo" a ne třeba o obranu českého suverenního vzdušného prostoru (třeba proti klauzovým rusákům nebo ...) - na tu ochranu supersoniků netřeba ... stačilo by pár baterií Patriotů. Ale to jsem psal už v roce 2001. Nuda.

Aktuálně: Doporučuji váženým diskutujícím nasadit si sluchátka a přehrát si záznam hovrů na http://vetvicka.blog.idnes.cz/c/282455/Policie-zacala-fungovat-Bude-zavi...

___________________________________________________________________________________