Jak Oranžoví šlápli železničně vedle

Jan Ziegler

Může z toho být ještě pořádná ostuda, a miliardové pokuty z Bruselu. Kraje vedené ČSSD se rozhodly věnovat železnice na dobu deseti let Českým drahám bez výběrového řízení. Provozovatelé soukromých železničních společnosti se bouří a chystají stížnosti Evropské komisi. Není pochyb, že uspějí. Navíc oranžoví znemožnili lidem lepší cestování po železnici.

Markantní to bylo v Plzeňském kraji, jenž původně vypsal výběrové řízení na trať Plzeň -Domažlice, kterou bezdůvodně zrušil a jako monopolního dopravce ustanovil opět České dráhy. Je přitom veřejným tajemstvím, že společnost RegioJet nabídla lepší podmínky, chtěla méně peněz za kilometr a slibovala moderní soupravy. To je jasné nedovolené potlačení konkurence a porušení evropského práva.

Já objektivně uznávám, že České dráhy za dvacet let od revoluce své služby zlepšily, nasadily moderní soupravy, po koridorech se jezdí výrazně rychleji, daleko jednodušší než dříve je doprava jízdních kol. I kultura cestování je na lepší úrovni, v rychlících na trati České Budějovice - Praha, kterými jezdím hodně často v drtivé většině případů teče na WC voda, bývá tam toaletní papír, mýdlo i ručníky. To za komunistů nebývalo vůbec, tam byl zázrak, když v rychlících, které byly honosně označovány jako vlaky mimořádného komfortu (např.Brněnský drak a Slovenská strela), tekla alespoň voda.

Ovšem nelze jenom chválit. Zvláště v osobních vlacích trvají problémy s čistotou a na kolejích jezdí vagóny i desítky let staré. Já jsem se nedávno také setkal s tím, že v českobudějovickém rychlíku byl kvůli poruše odpojen vůz první třídy, aniž byl nahrazen jiným. Takže České dráhy neposkytly službu za kterou si mnozí cestující připlatili a to je další důkaz, že monopol škodí.

A sociální demokracie v krajích nyní dala najevo, že jim na kvalitním cestování po železnici nezáleží. Milý občane, budeš jezdit vlaky Českých drah a když budou špinavé a staré, tak máš smůlu, ovšem my si přece nepohněváme drážní odboráře a na tobě nám zase tolik nezáleží. Tvá ČSSD.

Podle mého názoru musí nastat na železnici zásadní změny a bude třeba důsledně oddělit správce kolejí od provozovatelů vlaků. První krok byl učiněn už před lety, kdy došlo k rozdělení Českých drah na státní podnik Správa železniční dopravní cesty a akciovou společnost České dráhy. Ovšem je potřeba v železniční reformě pokračovat dál a pod SŽDC převést vlakové dispečery, výpravčí, staniční budovy a vůbec všechen živý a mrtvý inventář, který souvisí se zabezpečením jízd vlaků po kolejích.

Není problém, aby na hlavních tratích, například mezi Prahou a Ostravou, Prahou a Brnem atd. jezdilo více společností, které by si konkurovaly v nabídce co nejkvalitnějších služeb pro cestující. Na regionální tratě by zase kraje měly povinně po určité době vypisovat výběrová řízení. Já nevidím jediný důvod proti, proč by například takový RegioJet neměl vystřídat České dráhy, jestliže nabídne lepší podmínky, třeba méně peněz a modernější soupravy. Řeči o tom, že soukromý dopravce bude nabízet špatné služby považuji za neskutečně stupidní. Proč by to proboha dělal, vždyť by mohl o svůj džob přijít.

Navíc společnost Student Agency, která je vlastníkem RegioJetu už dokázala, že umí. Nasadila po Česku žluté autobusy, které se staly průkopníkem perfektních služeb pro cestující. Ti dostávají noviny, kávu zdarma, mohou sledovat filmy nebo poslouchat rádio.

To se s komunistickým ČSAD, jejích špinavými autobusy a často nerudnými řidiči nedá vůbec srovnat!

Takže proč tedy dopředu podezírat RegioJet s nějakých nekalostí, když skutečnost je jiná. Nám cestujícím po železnici jde o to, abychom za své peníze dostali co nejlepší služby, a pokud toho České dráhy nejsou schopny, tak holt musí skončit.