Virtually - tituln� str�nka Fotolab Virtually


M�ty o m�tu II

Pavel Folt�n

Loni v �ervnu jsem na t�chto str�nk�ch v �l�nku �M�ty o m�tu� psal o n�kter�ch souvislostech ohledn� tehdej��ch diskus� na t�ma zaveden� m�tn�ho pro kamiony na hlavn�ch d�lni�n�ch a n�kter�ch silni�n�ch taz�ch v �esk� republice. Po v�ce ne� roce se zd�, �e m�to u� je �na spadnut�, nicm�n� diskutuje se st�le v�ce a v�ce. V�c je - zd� se - slo�it�. A slo�it� a problematick� jsou i n�kter� postupy kolem n�. U� nyn� se v�ak zd� b�t jednoduch� jeden v�hled. A to, �e z�ejm� pad� m�tus o tom, �e to m�to budou platit dopravci. Podle toho, co se v t�chto dnech na t�ma m�tn�ho pov�d�, pak tito dopravci budou v podstat� vlastn� jen �dopravci pen�z�. Proto�e to m�tn�, kter� st�tu za j�zdu po tuzemsk�ch �cest�ch necest�ch� odvedou, prom�tnou do sv�ch cen za dopravu. Tot� ud�laj� i z�kazn�ci t�chto dopravc�, nap��klad v�robci, obchodn�ci a dal�� v p��slu�n�m �et�zci, na jeho� konci je v�dy spot�ebitel, kter� to potom nakonec v�echno zaplat� i se v�emi t�mi p�idan�mi hodnotami a tak d�le a tak d�l. Tak�e ve sv� podstat� to m�to vlastn� tak jako tak nakonec zase zaplat� spot�ebitel. Tedy mal� �esk� na�inec. Ka�d� z n�s. �Vad� nevad�?�

Ve st�edu p�inesla tuzemsk� m�dia zpr�vu, �e vl�da stanovila pr�m�rnou sazbu m�tn�ho pro kamiony ve v��i lehce nad 4 koruny za 1 kilometr. Pro nejv�t�� kamiony (p�tin�pravov� s n�v�sem respektive �ty� a� p�tin�pravov� s p��v�sem, apod.) pak je nejvy��� denn� sazba lehce nad p�ti korunami za jeden kilometr. Logick� krok. To by logicky mohlo znamenat zdra�en� t�to dopravy asi tak o t�etinu. Podle �tvrte�n�ho zpravodajstv� �T24 se (patrn� v souvislosti s t�m) sdru�en� �ESMAD vyj�d�ilo v tom smyslu, �e by m�tn� nem�li platit jenom provozovatel� kamion�, ale i provozovatel� v�ech ostatn�ch vozidel, kter� po (od Nov�ho roku zpoplatn�n�ch) d�lnic�ch (a pak od �ervence 2007) i po n�kter�ch silnic�ch jezd� a tak� je ni��. Podle uveden� teze by tedy m�tn� m�l platit op�t i mal� �esk� na�inec. Tedy op�t ka�d� z n�s. Vypad� to logicky, rovnopr�vn� (a mo�n� i demokraticky) ekonomicky a jednodu�e. Mo�n� na prvn� (a mo�n� i trochu zjednodu�en�) pohled. V�c by ale mohla b�t i zde pon�kud slo�it�j��.

Podle n�kter�ch hlas� lidu coby ohlas� na tuto tezi by v�ak t�mto zp�sobem byl mal� �esk� na�inec v podstat� finan�n� potrest�n a to hned t�ikr�t za n�co, co nezp�sobil a zp�sobit ani nemohl.
Za prv� u� zm�n�n�m zv��en�m spot�ebitelsk�ch cen (v�eho, co autodopravci voz�) v d�sledku zv��en� cen pr�v� za autodopravu. Tedy v podstat� onou shora zm�n�nou �refundac� m�tn�ho z kapes ob�an� na konto dopravc� prost�ednictv�m obchodn�k�, v�robc� a poskytovatel� slu�eb. Tato sankce n�s v�echny v d�sledku ekonomick� posloupnosti �ek� asi u� od p��t�ho roku.
Za druh� t�m, �e mus� platit v�ce pen�z za servis p�i vy���m opot�eben� sv�ho auta (nap�. �ast�j�� se�izov�n� geometrie zejm�na p�edn� n�pravy, v�m�ny �ep�, kostic a dal��ch komponent ��zen�, tlumi�� p�rov�n�, pneumatik, atd. atd.), a to pr�v� v p��m� souvislosti se zoufal�m stavem dot�en�ch d�lnic a silnic a cel� p��slu�n� �dopravn� infrastruktury� v tuzemsku. A to pr�v� v d�sledku t� p�edimenzovan� kamionov� dopravy. Je toti� ot�zka, zda osobn� auto mal�ho �esk�ho �lov�ka (M��) dot�en� d�lnice a silnice v�c ni�� a nebo jestli je jimi naopak v�ce (jejich vesm�s kamionov�m ni�en�m) samo v�ce ni�eno. Jak asi ni�� v pr�m�ru tunov� �i jeden a p�l tunov� mal� �esk� osob�k (M�O) ty tuzemsk� silnice ve srovn�n� s takov�m �ty�icetitunov�m (a nota bene t�eba p�et�en�m a nebo nerovnom�rn� nalo�en�m) velk�m kamionem? Zjednodu�en�: jenom �ty�icetkr�t m�n�? A tak by m�l podle takov� logiky platit za 1 kilometr 4 koruny d�leno �ty�iceti a tedy 0,1 koruny? Tak�e nap��klad teoreticky v p��pad�, �e by takov� M�O na teoretick�m �seku 5 kilometr� od m�ta k m�tu platil za sv�ch 5 ujet�ch kilometr� 0,5 K� minc� nejni��� hodnoty (50 hal���), kolikr�t dra��� by mohl b�t jenom samotn� v�b�r takov�to platby s celou svou v�b�r�� infrastrukturou? �ty�icetkr�t a nebo v�ckr�t? A co jin� hodnoty? Co t�eba takov� z�kon ekonomie �asu? A co t�eba v�echno ostatn�, co s t�m souvis�? Jak by asi mohl podotknout pan dr. Macek, �u� sta�� ��man� v�d�li, �e v�echno souvis� se v��m�... Tuto druhou sankci bude M�� platit asi je�t� n�kolik uhersk�ch let, ne� se tuzemsk� d�lnice a silnice (v d�sledku pot�ebn�ch investic z v�b�ru m�tn�ho) zlep�� na civilizovanou �rove�. Kdy to ale bude a bude-li to v�bec... Proto�e nap�. kam jdou ty sumy z poplatk� p��m�ch i nep��m�ch dan� v souvislosti se silni�n�m provozem...?
A �kone�n� (uvozovky proto, proto�e t�m to asi nekon��) za t�et� by M�� zaplatil i to p�edm�tn� m�tn� jako takov� = jak by �ekl klasik �m�tn� an sich�. A p�i tom by si asi M�� mohl tak akor�t ��kat �was heisst...?� nebo tak n�co �ve smysl ten�. A� si to ale M�� v�echno spo��t� a p�ebere, co asi a komu nakonec ve skute�nosti �ekne? Kdo v�? V�dy� se ho posledn� dobou zat�m nikdo na nic moc snad ani neptal.

A p�i tom by pak u� asi �na v��n� �asy� takto hned t�ikr�t dopl�cel na to, �e jen p�ed p�r lety n�kdo neum�l (a nebo snad nedej B�h necht�l ?!) v r�mci n�jak�ch t�ch tzv. p��stupov�ch podm�nek vyjednat to, co by skute�n� �e�ilo celou problematiku, a to hezky �esky z �gruntu� a syst�mov�. Nap��klad p��slu�n� dotace z p��slu�n�ch euro-fond� na po��dn� dimenzovanou (od prad�vna a tedy historicky) euro-transitn� CZ d�lni�n� a silni�n� s� s celou p��slu�nou infrastrukturou. Jinak se to stejn� (doopravdy a po��dn�) vy�e�it ned�. Ostatn�, u� sta�� ��man� v�d�li, jak stav�t po��dn� silnice. Po n�kter�ch z nich se d� jezdit (a v It�lii i jezd�) dodnes. �Dobro do�li!�



Pavel Folt�n
JUDr. Pavel Folt�n, �len RRTV, kter� byla odvol�na v roce 2003, hudebn�k, dramaturg, producent, publicista,
autor je medi�ln� poradce a p�edn�� na universit�
 
  P��stupy: 12208 Koment�� St�hnout Tisk E-mail
 





Vybrali jsme z tisku
k�epelka �mok


ODS
REKLAMA


Hrad
REKLAMA


TOP �l�nky
TOPlist
REKLAMA